D-TEC-Containerauflieger

D-TEC bietet eine breite Palette von Containerchassis an, die für verschiedene Containergrößen und -typen geeignet sind. Die robuste Konstruktion und die durchdachten Details machen den Containertransport effizient und zuverlässig.

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D-TEC ist der Spezialist für Containertrailer und Containersattelauflieger - von multifunktionalen und teilbaren Containerchassis bis hin zu einfachen und starren Chassis. Alle D-TEC Chassis zeichnen sich durch die Kombination des niedrigsten Eigengewichts mit der höchsten Nutzlast auf dem Markt aus. Durch die einfache Bedienung sind sie für jedermann leicht zu handhaben und die Wartungskosten sind sehr gering. Darüber hinaus garantiert die hohe Qualität einen guten Restwert. Mit einem D-TEC entscheiden Sie sich für die niedrigsten Kosten pro Kilometer.

Das Hinterteil eines D-Tec-Containerchassis

Ein Combitrailer Tankchassis der Firma D-Tec ist zu sehen.

Ein großer Stapel Holz auf einem Containerchassis

Ein Containerchassis D-TEC Flexitrailer im Fuhrpark von Lück Fahrzeugtechnik

Ein Containerchassis Heckschieber von D-Tec im Hof von Lück Fahrzeugtechnik

D-TEC-Tankauflieger

Der Basis-Tankauflieger von D-TEC besticht durch sein sehr geringes Eigengewicht von ca. 5.250 kg. Mit einer gewichtsoptimierten Zugmaschine können so bis zu 28.500 kg Nutzlast transportiert werden.

Der Basis-Tankauflieger kann zudem modular erweitert werden. Dazu stellt D-TEC ein umfangreiches Paket an anschraubbaren Optionen zur Verfügung. Diese Optionen können auch nachträglich montiert werden! Das ist ideal, wenn sich zum Beispiel die Art der Arbeit ändert.

ein grauer Tankauflieger der Firma D-Tec

Ein grüner D-Tec-Tankaufflieger auf dem Hof von Lück Fahrzeugtechnik

Das hintere Teil eines Tankaufliegers ohne Fahrzeug

ein grauer Tankauflieger der Firma D-Tec von der Seite

ein grauer Tankauflieger der Firma D-Tec von hinten

Ein roter Tankauflieger als Wassertank für die Feuerwehr

Der Tankauflieger der Feuerwehr saugt Wasser aus einem Teich in seinen Wassertank

Der Tankauflieger mit intelligentem Lenksystem

Die Basisversion des D-TEC Tankaufliegers verfügt über eine Zwangslenkung mit dem einzigartigen, wartungsarmen D-TEC Lenksystem. Ein großer Vorteil dieses Lenksystems ist die beeindruckende Wendigkeit, die zu kürzeren Zykluszeiten beim Be- und Entladen führt. Außerdem sorgt das intelligente Lenksystem für einen geringeren Reifenverschleiß und deutlich weniger Schäden auf dem Hof.

Ein grauer D-TEC Tankauflieger fährt auf einer Landstraße

Ein orangener D-TEC Tankauflieger öffnet seine hintere Luke

Ein grüner Tankauflieger der Firma D-Tec von der Seite zu sehen

Das Bemusterungsgerät eines Tankaufliegers von innen gesehen

Das hintere Teil eines grünen Tankaufliegers der Firma D-Tec ist zu sehen

Das hintere Teil eines grünen Tankaufliegers der Firma D-Tec in Nahaufnahme

Ein roter Tankauflieger der Feuerwehr von hinten

Ein roter Tankauflieger der Feuerwehr in Nahaufnahme

Modular erweiterbar

Der D-TEC Tankauflieger glänzt mit zahlreichen Aufrüstmöglichkeiten. So kann die Funktionalität des Tankaufliegers auch nachträglich erweitert werden. D-TEC bietet ein umfangreiches Paket an Aufrüstmöglichkeiten, um den Tankauflieger mit neuen Funktionen auszustatten.

Stahl- und Aluminiumkipper von D-TEC

Die Qualität der D-TEC Muldenkipper wird durch eine durchdachte Konstruktion gewährleistet, bei der Einfachheit, Robustheit und geringe Wartungskosten im Vordergrund stehen. Standardisierte Produktionsprozesse und strenge Qualitätsanforderungen sorgen dafür, dass die D-TEC Muldenkipper ihren Wert über einen langen Zeitraum behalten.

Sattelzugauflieger mit Alu-Kipper von D-TEC

D-Tec-Kipper: sicher, stabil und leicht.

Die D-Tec-Kipper verfügen über ein robustes Stahlchassis mit einem einzigartigen Versteifungskonzept. Durch die Verwendung von hochfesten Feinkornstählen für das Chassis ist das Eigengewicht der Kipper gering. Je leichter ein Sattelauflieger ist, desto mehr Ladung kann ein Kunde transportieren, was letztendlich zu zusätzlichen Einnahmen führt.

Die verschiedenen Muldenausführungen (mit gerader oder schräger Stirnwand) und die Fahrgestellkonstruktion sorgen für eine optimale Gewichtsverteilung.